中国电动汽车公司的目标是在欧洲扩张，而竞争却在国内升温

上海—在全球最大的汽车市场去年增长之后，中国的电动汽车初创企业正在加紧计划，以接管欧洲。

在过去的几年中，中国当局才开始放宽对外国人完全拥有本地汽车生产的限制。但是十多年前，北京开始花费相当于数十亿美元的资金来开发自己的电动汽车。

这有助于本地企业在生产电池驱动的汽车方面获得优势，现在他们打算将其出售给海外。高盛（Goldman Sachs）分析师预测，四年内，新的政府政策意味着电动汽车将在欧洲和美国的汽车销售中占更大份额，而中国是最大的市场。

 

在美国上市的蔚来汽车表示将在今年下半年进入欧洲。周一，联合创始人兼总裁秦立宏（Lihong Qin）表示，该公司预计将在一个月内正式宣布有关此类扩张的消息。

他没有透露具体的国家名称，但表示在欧洲之后，尼奥仍打算进入美国市场。

在与美国的紧张关系和试图与欧洲达成投资协议的过程中，根据中国机械进出口商会在一月份的一份报告，在去年的前十一个月中，中国出口了63,500辆纯电池驱动的电动汽车和电子产品。尽管去年沙特阿拉伯和埃及是中国汽车整体的主要出口目的地，但该报告指出，对英国，比利时和德国的汽车出口大幅增长。

在美国上市的小鹏汽车已经在挪威进行水域测试，该初创公司在12月交付了100辆G3电动SUV。

董事长兼首席执行官何小鹏说，Xpeng希望在今年晚些时候看到北欧客户对其P7电动轿车的反应。他正在招募新员工，并计划在考察西欧和东欧之前在该地区建立一家公司。

另一家中国电动汽车初创公司Aiways表示，今年前三个月向以色列和欧洲出口了1000多辆汽车。

北京咨询公司Sino Auto Insights的创始人涂乐说：``现在大多数中国电动汽车初创公司都具有全球野心，这已经不是什么秘密了。 “由于这些公司追求增长和价值，并由于该地区缺乏可行的电动汽车产品而看到了机遇，这种情况将会持续下去。”

他说，通过足够的本地研究，一些中国公司可以在欧洲取得成功。

然而，中国对欧洲的电动汽车销量的任何增长仍然只占市场的一小部分。

根据欧洲汽车制造商协会的数据，中国在2019年占欧盟乘用车进口量的不到2％，价值8.65亿欧元，较上年增长79％。

该协会称，相比之下，欧盟拥有的汽车制造商在2018年在中国生产了近600万辆乘用车，占中国汽车总产量的近四分之一。
 

中国国内日益激烈的竞争
 

随着国内市场的升温，中国初创企业向海外进军。尼古拉斯·秦表示，苹果和华为等科技公司进入该行业正在为这家汽车制造商带来激烈的竞争。

在汽车方面，特斯拉（Tesla）引领市场，并正在扩大本地生产。据中国乘用车协会称，其Model 3是去年中国最畅销的电动汽车。

该协会称，除两辆微型电动汽车外，该类别中下一个最畅销的汽车是来自中国国有汽车制造商GAC的新能源品牌永恒之塔（Aion）的S型。蔚来（Nio）的价格更高的车型排名第九，而小鹏（Xpeng）则未进入前十。

永恒之塔计划部主管邱良平说：“中国消费者越来越了解新能源汽车，”他说。他说，除了易于充电外，中国买家正在寻找比化石燃料动力汽车和互联网功能更好的驾驶体验。

邱说，该品牌也着眼于国际市场。在分拆之前，永恒之塔和GAC的Trumpchi品牌已经在以色列，中东和南美销售汽车。

随着汽车工业进一步发展为电力行业，美国和德国的传统汽车公司正在推出自己的电动汽车，其中许多首先在中国市场推出。

例如，通用汽车的凯迪拉克品牌在上海车展上推出了其Lyriq电动汽车，据该公司称，该车将于今年晚些时候在中国开始预订。

福特汽车还利用该节目展示了其本地生产的野马Mach-e电动汽车以及仅在中国发售的由中国开发的Evos SUV。

大众汽车在上海透露了第三款面向中国的电动汽车ID.6。这家德国汽车制造商的目标是到2030年，其至少70％的汽车在欧洲销售为电动汽车，至少50％的汽车在北美和中国销售。